帶式輸送機驅裝系統(tǒng)裝備選型時，因為液力偶合器具備優(yōu)秀的能容特性、發(fā)起特性、阻隔衰減扭振及過載維護等特性，符合帶式輸送機軟發(fā)起及過載維護方面的特性需求，而被廣泛運用于帶式輸送機的驅裝裝備中，尤其在水平輸送與上運送送機中的運用已十分老到�？墒墙�(jīng)現(xiàn)場調研后發(fā)現(xiàn)，仍有部分運用現(xiàn)場存在選型不當?shù)膯栴}，將液力偶合器誤用于下運送送機的驅裝裝備中。
當輸送機為平運或上運工況時，電機處于
液壓推桿電動工作狀態(tài)。而當輸送機為下運工況時，電機將處于發(fā)電工作狀態(tài)。這種工況下假如選用液力偶合器聯(lián)合電機與減速機，因為電機與減速機高速軸之間靠偶合器液力傳動的聯(lián)接方式歸于軟聯(lián)接。假如物料過多，其重力引起的自身動力過大，將引起液力偶合器渦輪轉速不斷提高致使高于泵輪轉速，然后導致轉差率變?yōu)樨撝�，使得液力偶合器的效果從傳動動力轉變?yōu)橐毫p速。這種工況下將導致偶合器內(nèi)部油溫急劇升高，一旦液力偶合器腔體內(nèi)油溫超過易熔塞熔值將自動噴油卸荷，使電機與減速機之間的聯(lián)合將被堵截，電機將徹底喪失發(fā)電牽引功能，進而導致飛車事端發(fā)作。因此，下運送送機驅裝系統(tǒng)不能選用液力偶合器。
關于傾斜輸送物料的帶式輸送機，為了防止帶載停車時發(fā)生倒轉或順滑現(xiàn)象，應選配相應的制動設備。下運送送機常用的制動設備有：塊式制動器、盤式制動器與YZQ系列液壓調速制動器。其間塊式制動器與盤式制動器運用較早，在各類輸送機都有運用，而YZQ系列液壓調速制動器歸于前沿技術，專為下運送送機規(guī)劃，投入市場后用戶反饋較好，其市場占有率逐年添加。一些較大的下運送送機常挑選YZQ液壓調速制動器合作變頻電機運用，以滿意保障安全運行的一起實現(xiàn)節(jié)能出產(chǎn)的要求。但是經(jīng)現(xiàn)場調研后發(fā)現(xiàn)，某些運用現(xiàn)場因為運用不當，在發(fā)動過程中存在YZQ液壓制動器憋電機的問題。