原卸船機(jī)的料斗門(mén)由液壓站控制，料斗門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉操作通過(guò)控制油泵和電磁換向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。料斗門(mén)和分配器共用一個(gè)液壓站，油缸與液壓站距離較遠(yuǎn)。由于工作環(huán)境惡劣，液壓系統(tǒng)在實(shí)際使用中故障率高，容易出現(xiàn)壓力泄漏和電磁換向閥故障。同時(shí)，料斗門(mén)的開(kāi)啟只能通過(guò)行程開(kāi)關(guān)和感應(yīng)開(kāi)關(guān)在CMS系統(tǒng)上顯示四種位置狀態(tài)(全開(kāi)、三分之一開(kāi)、三分之二開(kāi)、全閉)，而其他位置狀態(tài)在CMS系統(tǒng)上無(wú)法顯示。司機(jī)要想精確控制料斗門(mén)的開(kāi)度，只能通過(guò)秤現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)觀(guān)察判斷，不能保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。
為了提高液壓控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和斗門(mén)開(kāi)啟控制的準(zhǔn)確性，對(duì)斗門(mén)液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造，以滿(mǎn)足多種貨物對(duì)斗門(mén)調(diào)節(jié)和開(kāi)啟控制準(zhǔn)確性的要求。
電液推桿廠(chǎng)家系統(tǒng)重構(gòu)的設(shè)計(jì)思路
在液壓控制系統(tǒng)中，電液推桿結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，占用空間小，維護(hù)簡(jiǎn)單，機(jī)電液一體化全封閉結(jié)構(gòu)，使用壽命長(zhǎng)，動(dòng)作靈敏，運(yùn)行穩(wěn)定，行程控制準(zhǔn)確。因此，采用整體閉式電液推桿代替原有的液壓控制系統(tǒng)。在電液推桿的一側(cè)安裝帶防護(hù)罩的位移傳感器，通過(guò)相應(yīng)的機(jī)械連接保證電液推桿油缸與固定傳感器位置磁鐵的缸體同步運(yùn)動(dòng)。通過(guò)可編程控制器的計(jì)算，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)料斗門(mén)的開(kāi)啟情況，并顯示在中央監(jiān)控系統(tǒng)中。
改造方案的實(shí)施
選擇和安裝
電液推桿和位移傳感器的選擇
電液推桿的選擇
選擇電液推桿的型號(hào)要考慮以下三個(gè)要求:一是料斗門(mén)以一定的傾角安裝在料斗壁上，當(dāng)料斗內(nèi)有存貨時(shí)，料斗門(mén)移動(dòng)時(shí)有一定的阻力，所以電液推桿的推理和拉力要滿(mǎn)足使用要求。第二，料斗門(mén)在運(yùn)動(dòng)時(shí)有一定的行程范圍，所以電液推桿缸的行程和位置傳感器的行程要滿(mǎn)足料斗門(mén)開(kāi)閉行程的要求。第三，由于安裝場(chǎng)地的空間限制，要考慮缸體的直徑和整個(gè)電機(jī)的合理布局。